La perforadora de túneles de combustión interna de gran tamaño, desarrollada conjuntamente por Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. y Kaishan Heavy Industry Group, entró en funcionamiento oficialmente y con éxito recientemente tras haber sido puesta a punto y utilizada durante más de medio mes en la mina del Departamento de Proyectos de Pulang. El desarrollo y la aplicación de este equipo innovador, denominado método de hundimiento natural para el procesamiento de grandes bloques, es actualmente pionero en China.
Con el progreso normal de los trabajos mineros, el Departamento de Proyectos de Jin Chengxin Pulang adopta el método de hundimiento natural, que es un método de minería avanzado a nivel mundial. Sin embargo, este método presenta la importante contradicción de una alta tasa de grandes bloques en la etapa inicial de aplicación, que también es una de las leyes generales de la minería dentro del rango de aplicación del método de hundimiento natural. Factores como el atasco en las posiciones media y alta causado por grandes bloques y el hundimiento de la galería debido a la alta presión de la estructura inferior son los problemas clave que limitan el rápido avance del método de hundimiento natural.
Para el procesamiento a granel en la etapa inicial, el departamento del proyecto adoptó métodos como perforación manual con taladros de mano, perforación con vehículos 281, y luego detonación y trituración. Porque cada vez que se hace un gran bloque de la salida de la mina, se lleva a cabo trabajo como conectar y mover tuberías de ventilación, tuberías de agua, cables, etc. Sin embargo, hay muchas líneas largas en cada punto de operación, y varias tuberías y cables se mueven, lo que toma mucho tiempo, alta intensidad de mano de obra y baja eficiencia. Este método de procesamiento original no es compatible con la producción minera a gran escala de Pulang; el departamento del proyecto otra forma de lidiar con piezas grandes es usar un carro triturador móvil para trituración por impacto, aunque también puede resolver ciertos problemas. Sin embargo, debido a que hay demasiados bloques grandes, especialmente cuando se encuentran bloques súper grandes, el tiempo para romper un bloque grande también es muy largo, lo que no cumple con los requisitos de producción de alta eficiencia.
Ante tales dificultades que limitaban la producción general, el departamento de proyectos de Pulang diseñó activamente nuevos procesos científicos y viables, sin esperar ni depender de ellos. El director del proyecto, Yang Junhua, organizó un equipo de investigación y concibió cuidadosamente un plan de diseño para un carro de perforación que no requiere viento, agua ni electricidad y que puede desplazarse rápidamente. Tras una demostración exhaustiva con expertos del centro de gestión de materiales y del centro de gestión de equipos de la empresa, y con el firme apoyo de los directivos pertinentes de la sociedad anónima y la sucursal del sur, se invitó a varios fabricantes nacionales de renombre de perforadoras de túneles de gran tamaño a las instalaciones para realizar intercambios técnicos. Tras una comparación, la empresa eligió a Zhejiang Kaishan Heavy Industry Group para desarrollar conjuntamente una perforadora de túneles jumbo de combustión interna de nuevo diseño, cuya función principal es manipular grandes bloques. Utiliza motores diésel como fuente de energía para todos los mecanismos y abandona el modo de doble alimentación tradicional de las perforadoras de túneles jumbo internacionales (es decir, el desplazamiento se realiza con motores diésel y los mecanismos de accionamiento y trabajo con motores eléctricos). El diseño del chasis incluye su propio depósito de agua y bomba de agua de trabajo, eliminando así la necesidad de depender de sistemas externos de viento, agua y electricidad, como los carros tradicionales, y permitiendo un funcionamiento libre. Además, se eliminan las limitaciones y restricciones de las perforadoras neumáticas y eléctricas anteriores, mejorando considerablemente la flexibilidad. Asimismo, en el diseño de la viga de propulsión, se diseñó una viga corta especial y una tubería de perforación especiales, adaptadas a la distribución de grandes piezas en la salida de la mina, lo que mejora notablemente la practicidad de la perforadora de túneles jumbo.
Desde que el equipo se puso en funcionamiento y se probó, técnicos del departamento de proyectos e ingenieros de servicio del fabricante acudieron al sitio día y noche para depurar y supervisar el equipo. Tras un período de pruebas, el estado general del equipo es bueno. La aplicación exitosa de este equipo tiene las siguientes ventajas: primero, la capacidad de procesamiento de grandes bloques puede alcanzar más de 1000 piezas por día, lo que supone una mejora considerable en comparación con el método anterior; segundo, el costo de producción del procesamiento de grandes bloques se reduce considerablemente; tercero, resuelve el problema del riesgo de seguridad y mejora la velocidad de procesamiento de la cuchara de agarre de grandes bloques de baja posición en la salida de la mina; cuarto, se ha mejorado la productividad laboral y se ha reducido considerablemente la intensidad del trabajo de los operarios. Más importante aún, gracias al manejo oportuno de los grandes bloques y a la velocidad de limpieza acelerada, se ha resuelto eficazmente la presión del suelo causada por la acumulación de grandes bloques y se ha eliminado la "obstrucción intestinal" para la implementación del método de hundimiento natural. El "paso de hielo" para establecer el primer objetivo de minería anual líder a nivel nacional y mundial es de gran importancia. Tiene un alto valor promocional en la producción minera nacional de alto rendimiento.
Fecha de publicación: 9 de junio de 2023
