La plataforma de perforación Jumbo de túnel de combustión interna desarrollada conjuntamente por Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. y Kaishan Heavy Industry Group ha sido operada oficialmente y con éxito recientemente después de haber sido depurada y utilizada en la mina del Departamento de Proyectos de Pulang durante más de medio mes. El desarrollo y aplicación del equipo "artefacto" llamado método de hundimiento natural para el procesamiento de bloques grandes es actualmente el primero en China.
Con el progreso normal del trabajo minero, el Departamento de Proyectos de Jin Chengxin Pulang adopta el método de hundimiento natural, que es el método de minería avanzado del mundo, pero este método expondrá la importante contradicción de la alta tasa de bloques grandes en la etapa inicial de aplicación, que es También el método de espeleología natural del mundo aplica las leyes generales de las minas dentro del rango. Factores como el atasco en las posiciones media y alta causado por bloques grandes y el hundimiento de la calzada debido a la alta presión de la estructura inferior son los problemas clave que restringen el rápido avance del método de hundimiento natural.
Para el procesamiento a granel en la etapa inicial, el departamento de proyectos adoptó métodos como la perforación manual con taladros manuales, la perforación con 281 vehículos y luego la detonación y trituración. Porque cada vez que se realiza un gran bloque de la salida de la mina se realizarán trabajos como conectar y mover tuberías de ventilación, tuberías de agua, cables, etc. Sin embargo, hay muchas colas largas en cada punto de operación y se mueven varias tuberías y cables, lo que requiere mucho tiempo, alta intensidad de mano de obra y baja eficiencia. Este método de procesamiento original no coincide con la producción minera a gran escala de Pulang; el departamento de proyectos Otra forma de tratar piezas de gran tamaño es utilizar un carro triturador móvil para la trituración por impacto, aunque también puede solucionar ciertos problemas. Sin embargo, debido a que hay demasiados bloques grandes, especialmente cuando se encuentran bloques súper grandes, el tiempo para romper un bloque grande también es muy largo, lo que no puede cumplir con los requisitos de una producción de alta eficiencia.
Ante tales dificultades que restringen la producción general, el departamento del proyecto Pulang diseñó activamente nuevos procesos científicos y viables sin esperar ni depender de ellos. El director del proyecto, Yang Junhua, organizó un equipo de investigación y concibió cuidadosamente un plan de diseño para un carro de perforación que no requiere viento, agua ni electricidad y que puede moverse rápidamente. Después de una demostración completa con los expertos del centro de gestión de materiales y del centro de gestión de equipos de la empresa, y el fuerte apoyo de los líderes relevantes de la sociedad anónima y de la sucursal sur, al mismo tiempo invitó a varios conocidos túneles nacionales Jumbo Drill Fabricantes de plataformas al sitio para intercambios técnicos. En comparación, la compañía eligió a Zhejiang Kaishan Heavy Industry Group para desarrollar conjuntamente una plataforma de perforación Jumbo de túnel de combustión interna de nuevo diseño con la función principal de manipular bloques grandes, utilizando motores diésel como fuente de energía para todos los mecanismos y abandonando la tradicional doble potencia. En el modo de las plataformas de perforación gigantes de túneles internacionales (es decir, el andar es impulsado por motores diésel. Los mecanismos de conducción y trabajo son impulsados por motores), el diseño del chasis tiene su propio tanque de agua y bomba de agua de trabajo, de modo que la "cola" de los equipos externos el viento, el agua y la electricidad que deben estar equipados con carros tradicionales se eliminan en el diseño general y pueden funcionar libremente; También elimina diversas condiciones y restricciones de las plataformas de perforación neumáticas y eléctricas de roca anteriores, y la flexibilidad mejora considerablemente. Al mismo tiempo, en el diseño de la viga propulsora, de acuerdo con la distribución de piezas grandes en la salida de la mina, se diseñan de manera específica una viga corta especial y una tubería de perforación especial, lo que mejora en gran medida la viabilidad del Túnel Jumbo. Equipo de perforación.
Desde que el equipo se puso en uso y se probó, los técnicos del departamento de proyectos y los ingenieros de servicio del fabricante fueron al sitio día y noche para depurar y rastrear el equipo. Después de un período de pruebas, el estado general del equipo es bueno. La aplicación exitosa de este equipo tiene las siguientes ventajas: en primer lugar, la capacidad de procesamiento de bloques grandes puede alcanzar más de 1.000 piezas por día, lo que mejora considerablemente en comparación con el antiguo método anterior; en segundo lugar, el costo de producción del procesamiento de bloques grandes se reduce considerablemente; en tercer lugar, resuelve el problema de Se mejoran los riesgos de seguridad y la velocidad de procesamiento del cucharón de agarre de bloques grandes de posición baja en la salida de la mina; el cuarto es que la productividad laboral ha mejorado y la intensidad laboral de los trabajadores se ha reducido considerablemente. Más importante aún, debido al manejo oportuno de bloques grandes y la velocidad de limpieza acelerada, la presión sobre el suelo causada por la acumulación de bloques grandes se ha resuelto de manera efectiva y se ha eliminado la "obstrucción intestinal" para la implementación del método de hundimiento natural. La “medida para romper el hielo” para crear el primer objetivo minero anual nacional y líder en el mundo es de gran importancia. Tiene un alto valor de promoción en la producción minera nacional de alto rendimiento.
Hora de publicación: 09-jun-2023
