Compresor de aire de tornillo diésel para perforación de pozos profundos | Alta presión de 35 bar (510 psi)

Rotor de compresor de tornillo patentado por SKY
Diseñado para una presión máxima de 40 bar.
Perfil del rotor: Perfil de rotor patentado, compresión de dos etapas de máxima eficiencia: Diseño flexible que se adapta a la válvula de elevación, diseño de alta resistencia patentado a nivel mundial, rodamientos SKF.
Estructura óptima, máxima fiabilidad

Motores diésel de servicio pesado
Equipado con motores diésel de alta resistencia de fabricantes como Yuchai y Cummins. Logra una combustión óptima en todo el rango de funcionamiento del motor. El producto ofrece mayor fiabilidad, mayor potencia y una eficiencia de combustible superior.

Sistema de control informático
Muestra parámetros de funcionamiento como la velocidad de rotación, la presión del aire, la presión del aceite, la temperatura de los gases de escape, la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Incorpora funciones de autodiagnóstico, detección de fallos, alarma y apagado para garantizar un funcionamiento seguro incluso sin supervisión.
Un sistema opcional de monitorización remota de la red le permite supervisar el estado de funcionamiento de la máquina desde su oficina.

Sistema de refrigeración de alta eficiencia
El último logro de nuestro centro de I+D en Norteamérica garantiza que el compresor funcione siempre en su estado óptimo. Los enfriadores independientes de aceite, agua y aire, combinados con un ventilador de gran diámetro, son adecuados tanto para climas extremadamente fríos como cálidos.

Sistema de triple filtración

• Sistema de filtración de aire

Un prefiltro de aire centrífugo patentado y sin mantenimiento elimina más del 90 % del polvo y las impurezas, extendiendo el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento filtrante hasta cinco veces. La capa de filtración de precisión del filtro de aire principal ciclónico elimina el polvo restante, garantizando un funcionamiento sin desgaste de la máquina. El elemento filtrante de seguridad permite realizar el mantenimiento del filtro de aire sin detener la máquina, asegurando un funcionamiento seguro. Adecuado para funcionamiento continuo en entornos adversos como desiertos y zonas polvorientas.

• Sistema de separación de petróleo y gas

Reduce el impacto de la inyección excesiva o insuficiente de aceite en el separador sobre el contenido de aceite del aire comprimido, manteniendo este contenido por debajo de 3 ppm de forma constante. El aire comprimido limpio es beneficioso para el funcionamiento seguro de los equipos neumáticos.

• Filtro de aceite lubricante de precisión de 10 μm

Garantiza un desgaste mínimo de las piezas móviles. Múltiples dispositivos de filtración de combustible protegen la fiabilidad del sistema de inyección de combustible del motor.

Sistemas de valor añadido opcionales

• Sistema de arranque a baja temperatura:

La bomba de agua del calentador de combustible hace circular el refrigerante desde el bloque del motor hasta el intercambiador de calor, mientras que la bomba de combustible extrae el combustible del depósito y lo lleva al quemador para su combustión. Mediante la transferencia continua de calor, la temperatura del refrigerante, de toda la unidad y del aceite lubricante aumenta gradualmente, lo que garantiza el arranque del motor diésel en entornos de frío extremo y gran altitud.

• Postenfriador y separador de agua:

Garantiza que la temperatura del aire de salida no supere la temperatura ambiente en más de 15 °C, lo que lo hace especialmente adecuado para su uso con equipos que requieren temperaturas específicas del aire de admisión, como los turbocompresores.

• Sistema de arranque/parada remota, monitorización y posicionamiento

Parámetros técnicos

Grupos electrógenos diésel de la serie LGZJ

Grupos electrógenos diésel de la serie KSZJ